L-aħħar rapport tal-importazzjoni tal-oċean tal-Federazzjoni Nazzjonali tal-Bejgħ bl-Imnut tal-Istati Uniti jipproġetta li s-saħħa relattiva tal-volum - madwar żewġ miljun TEU - stmata għal Awwissu se tippersisti sa Ottubru, li tirrifletti ottimiżmu akbar fost l-importaturi għas-saħħa tal-konsumatur matul l-istaġun tal-vaganzi, skont is-suq tal-merkanzija Freightos.
Dawn il-projezzjonijiet għandhom volumi ta 'Settembru u Ottubru 6-7 fil-mija ogħla milli fl-2019, segwiti biss minn tnaqqis moderat f'Novembru u Diċembru, b'volumi madwar 15 fil-mija ogħla minn qabel il-pandemija. Din is-saħħa tard Q4 tkun sinjal possibbli ta 'ċiklu ġenerali ta' riforniment, peress li dawn l-oġġetti jaslu tard wisq għall-vaganzi.
Dejta reċenti mill-industrija tal-elettronika turi sinjali ta 'tama li d-domanda għall-komponenti u l-prodotti finali se terġa' lura sal-aħħar tas-sena.
Xejriet tal-volum
Il-volumi tal-merkanzija kienu qed jiżdiedu bil-mod, skont id-dejta miġbura mis-softwer tal-kummerċ globali ta 'Descartes Descartes Datamyne. Il-volum tal-importazzjoni tal-kontejners tal-Istati Uniti f'Awwissu żdied bi ftit meta mqabbel ma 'Lulju 2023, li huwa pjuttost konsistenti maż-żieda li sseħħ fl-aqwa staġun fis-snin mhux pandemiċi. Minkejja ż-żieda fil-volum, il-ħinijiet tat-tranżitu tal-port baqgħu qrib l-aktar livelli baxxi tagħhom minn meta Descartes beda jsegwihom.
Wara r-riżoluzzjoni ta 'tilwima tax-xogħol, il-portijiet tal-Kosta tal-Punent kisbu sehem mis-suq, qal Descartes. Il-Portijiet tal-Kosta tal-Punent ta 'Los Angeles u Long Beach urew l-akbar żidiet ġenerali fil-volum tal-kontejners, filwaqt li l-Portijiet ta' New York/New Jersey u Savannah kellhom l-akbar tnaqqis.
Filwaqt li n-nixfa fil-Panama qed taffettwa xi traffiku tat-tbaħħir, il-volumi tal-importazzjoni tal-kontejners tal-Istati Uniti ma jidhirx li jintlaqtu. Il-volumi fil-portijiet tal-Golf matul l-aħħar xahrejn kienu fl-ogħla livelli tagħhom din is-sena u l-ħinijiet tat-tranżitu kienu konsistentement baxxi.
L-importazzjonijiet Ċiniżi f'Awwissu 2023 kibru, irrapporta Descartes: Kien hemm żieda b'1.5 fil-mija fuq Lulju 2023, iżda xorta waqgħu 17.1 fil-mija mill-AAwwissu 2022 għoli. Iċ-Ċina rrappreżentat 37.9 fil-mija tal-importazzjonijiet totali tal-kontejners tal-Istati Uniti f'Awwissu, ħotob żgħir ta '0.4 fil-mija minn Lulju, iżda xorta niżlet 3.6 fil-mija mill-ogħla ta' 41.5 fil-mija fi Frar 2022.
Xejriet tar-rata
It-trasportaturi ilhom jitħabtu biex jistabbilizzaw jew iżidu r-rati, skont Freightos. Ir-rati transpaċifiċi lejn il-Kosta tal-Punent niżlu ftit - madwar 7 fil-mija f'Settembru - u l-prezzijiet lejn il-Kosta tal-Lvant kienu madwar livell. Din l-istabbiltà relattiva f'Settembru - għalkemm dawn ir-rati, anke b'volumi elevati, għadhom parzjalment iffaċilitati minn restrizzjonijiet sinifikanti tal-kapaċità mit-trasportaturi - tista 'tindika l-konsistenza fil-volumi pproġettati mill-NRF u l-possibbiltà ta' quċċata moderata iżda sostnuta sa Ottubru.
Iżda t-tnaqqis tar-rati – anke tnaqqis żgħir – fil-ġimgħat eżatt qabel il-Ġimgħa tad-Deheb meta tipikament ikun hemm pressjoni 'l fuq fuq il-prezzijiet, flimkien ma' bosta rapporti aneddotali ta' tnaqqis fil-prenotazzjonijiet tal-oċeani, jindikaw id-direzzjoni l-oħra, qal Freightos.
F'webinar reċenti ta' aġġornament tas-suq, Robert Khachatryan, CEO ta' speditur tal-merkanzija Freight Right Logistics, qal li ħafna klijenti qed jirrappurtaw "tnaqqis fl-ordnijiet u aspettattivi ta' tnaqqis fl-infiq tal-konsumatur f'Q4," u li r-rati tal-merkanzija li qed jaqgħu qabel il-Ġimgħa tad-Deheb biss iżżid max-xettiċiżmu li l-quċċata ta’ din is-sena se tippersisti sa Settembru jew lil hinn.
Jekk id-domanda qed tonqos hekk kif il-kapaċità tkompli tiżdied, it-trasportaturi se jiffaċċjaw aktar sfidi biex iżommu r-rati elevati.
Il-kapaċità żejda fis-suq qed iġġiegħel lil xi wħud biex idle bastimenti ultra kbar ġodda anki qabel il-vjaġġi ta 'xebba tagħhom mill-Asja għall-Ewropa. Ir-rati fuq din il-karreġġjata naqsu bi 8 fil-mija l-ġimgħa li għaddiet għal $1,608/FEU, qal Freightos, għalkemm il-prezzijiet jibqgħu kemxejn ogħla mil-livelli tal-2019. Bi tweġiba, it-trasportaturi qed iħabbru tbaħħir blanked addizzjonali anke fil-ġimgħat wara l-vaganzi tal-Ġimgħa tad-Deheb, li jissuġġerixxu li d-domanda hija mistennija li tonqos fil-ġimgħat li huma tipikament l-Asja – l-aqwa perjodu tal-istaġun tal-Ewropa tan-N.
Għalkemm il-volumi tal-oċeani rrappurtati għadhom b'saħħithom għall-kummerċ bejn l-Asja u l-Mediterran, ir-rati qed jonqsu. Dan it-tnaqqis x'aktarx huwa xprunat minn trasportaturi li żiedu wisq kapaċità f'dawn l-aħħar xhur hekk kif id-domanda wriet li kienet reżiljenti; issa qed ineħħu l-kapaċità li jippruvaw iqabblu l-volumi.
It-trasportaturi bl-istess mod ċċaqalqu wisq bastimenti lejn il-kummerċ transatlantiku għal ħafna minn din is-sena anke hekk kif il-volumi naqsu, u l-prezzijiet ilhom jaqgħu għal ħafna mis-sena li għaddiet bħala riżultat. Ir-rati tal-Freightos misjuba naqsu 7 fil-mija oħra l-ġimgħa li għaddiet għal inqas minn $ 1,100/FEU - 45 fil-mija inqas minn fl-2019 - u t-trasportaturi ħabbru żieda sinifikanti fil-blanked sailings biex jippruvaw jimbuttaw ir-rati lura.
Sinjali ta’ staġun tal-quċċata tal-oċean siekta qed iwasslu għal pessimiżmu dwar is-saħħa tal-aqwa staġun tal-merkanzija bl-ajru fix-xhur li ġejjin, temm Freightos. Sadanittant, Khachatryan jirrapporta li jara "xi żieda fid-domanda għall-prenotazzjonijiet tal-ajru transpaċifiċi fl-aħħar ftit ġimgħat," li, flimkien mar-rebound kajman tat-turiżmu fiċ-Ċina li ma żżidx daqstant kapaċità tal-passiġġieri meta mqabbla ma 'ħafna reġjuni oħra, jistgħu jammontaw għall- Żieda ta '37 fil-mija fiċ-Ċina - N. America Freightos Air Index rati għal $ 4.78 / kg mill-bidu ta' Awwissu.
Oriġinali minnEPSNews-Issuued fuq, Minn News Desk
Ħin tal-post: Settembru-14-2023